【キャロウェイ】New「EPIC」＆「APEX」シリーズ 全機種パフォーマンスCheck！【ドライバー編】
全ゴルファーの
スコアアップをコンプリート！
さまざまなタイプのゴルファーのスコアアップを
叶えてくれるモデルがそろったと話題の
最新「EPIC」と「APEX」の実力をチェック。
ドライバーは「2本の柱からフレームに進化した」
〝スピードフレーム”の機能は圧巻！
好結果の連発に、試打したプロとアマチュアも驚いた！
ここでは「EPIC」ドライバーをクローズアップしていこう。
まずは、プロからアベレージまで
高評価を得ている「SPEED」を中心に
３モデルのドライバーを試打。
弾道がどのくらいよくなったかは、
測定データを見れば一目瞭然！
「こんなに変わるもの？」
はい、変わるんです！
AIが解析･設計した「スピードフレーム」と
「FLASHフェース」の相乗効果がすごい！
ヘッド内の2本の柱が飛距離ロスを防ぐ。この画期的テクノロジーをAI（人工知能）が解析･設計し、最新のEPICドライバーは柱から4角形のフレーム（JAILBREAK AI スピードフレーム）へと進化した。クラウンのたわみが減少し、インパクトの力がよりフェースに注がれ、ボール初速が即上がる。
さらに、これまたAIがゴルファーの打点位置を考慮し、どこでヒットしても大きく飛ばせるようにした「FLASHフェースSS21」との相乗効果で簡単に飛距離アップが叶う。
誰がどれを打っても
とにかく”初速”が
大きく上がる！
3人が現在使用中のドライバーと「SPEED」を打ってデータを測定、比較した結果、3人ともすぐに飛距離がアップした。その理由は“ボール初速”の大幅な向上。ヘッドスピードはほぼ同じなのに、何球打ってもマイドライバーよりも初速が上がった。
●フェース素材・構造／鍛造FS2Sチタン・FLASHフェースSS21●体積／460cc●ロフト角／9、10.5度●ライ角／58度●長さ／45.75インチ（Diamana 50 for Callaway）●重さ／約302g（Daimana 50 for Callaway･S）●シャフト（フレックス）／Daimana 50 for Callaway（R、SR、S）ほか ※ロフト角により受注生産のフレックスあり●価格／7万7000円＋税～
山形プロは、試合で使うエースドライバーとの比較だったが「SPEED」のほうが初速は約2m/秒、飛距離は5ヤードも伸びた。「気温が低くアゲンストの中でこの数値。暖かい時季になったら300ヤードは飛ばせますね」と、ヘッドの飛距離性能に驚いていた。
森川さんは安定感が増して、効率よく飛ばせる数値に変化。悩みのチーピンが出ずに高く真っすぐな弾道を描くようになり、ベストボールは30ヤード以上も飛距離が伸びた。あきらかな違いに「コレ、買います！」と即決。
飯田さんは腕前のわりには飛ばなすぎ。「これはスイングではなくクラブのせいかも？」という予感が的中。打ち出しが高くなり、スピンも抑えられた弾道に変わり、初速は4.3m/秒、飛距離は210ヤードを超えるようになった。
山形プロはもっと叩ける「MAX LS」、飯田さんはもっとやさしい「MAX」も試打。適正モデルでさらなる飛距離アップに成功した。
●フェース素材・構造／鍛造FS2Sチタン・FLASHフェースSS21●体積／460cc●ロフト角／9、10.5、12度●ライ角／59度●長さ／45.75インチ（Diamana 40 for Callaway）●重さ／約289 g（Daimana 40 for Callaway･S）●シャフト（フレックス）／Daimana 40 for Callaway（R、SR、S）※ロフト角によって受注生産のフレックスあり●価格／7万7000円＋税
「振りやすいからヘッドスピードも上がりましたね」と飯田さん。初速も57.4m/秒までアップ。多くなりがちだったバックスピン量は減、打ち出し角は増で、弾道はスライスから軽いドローへと変貌。「ボールがつかまって球筋が強くなると、こんなに楽に飛ばせるんですね」とご満悦。
●フェース素材・構造／鍛造FS2Sチタン・FLASHフェースSS21●体積／460cc●ロフト角／9、10.5度●ライ角／57度●長さ／45.75インチ（TENSEI 55 for Callaway）●重さ／約303g（TENSEI 55 for Callaway･S）●シャフト（フレックス）／TENSEI 55 for Callaway（SR、S）ほか ※ロフト角によって受注生産のフレックスあり●価格／7万7000円＋税～ ※CALLAWAY SELECTED STOREでの限定販売
設計コンセプトどおりバックスピン量が2300以下に。ボール初速がさらに上がってマイドライバーよりも+10ヤード。「顔も打感も打音もよくてプロや上級者好み。それでいてこの飛距離性能ですか。左へのミスを恐れず思い切って振れるし、試合で使いたくなりました」(山形)
AI設計のモデル別
FLASHフェースSS21
「このクラブを使うゴルファーの打点の傾向はどこか？」をAIが解析し、その傾向に合う作りのフェースがそれぞれのドライバーに搭載されている。「結構、トゥやヒール側に打点がズレても飛距離が落ちないし、曲がりませんね」（山形）
つかまり方が最適に
トライアクシャル･カーボン
クラウンだけでなく、ソールのトゥ側にもカーボンを使用。カーボン面積が増えたことで、最大級の高慣性モーメント化を実現。重心位置を最適化することでボールのつかまりがよくなる、ドローバイアス設計もモデル別に設計されている。
さらに理想弾道へ
ペリメーター･ウエイト
MAXとMAX LSには、ネック部分での弾道調整機能だけなく、ヘッドのヒール後方にスライド時のウエイトで弾道をチューニングできる「ペリメーター･ウエイト」（MAXは12g、MAX LSは9g）を搭載。より好みの弾道への調整が可能。
EPICシリーズのFW、
APEXシリーズのUT・アイアンの試打の模様は
2月20日発売の「ワッグル」4月号の誌面をチェック！
ちなみに今号の特集は
「18ホールで9打減らす！ パットの極意」
ぜひお楽しみください。
