「飛距離260ヤード」神谷そらのドライバースイングを解説！

今回は飛距離ランク（23年のドライビングディスタンス）トップ3に君臨する女子プロ3選手をピックアップ。

男子プロのような体格や筋力がなくても飛ぶのには理由がある！

そのポイントをマネて、飛距離アップに挑戦しよう。

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全力ストレッチスイングで最速のヘッドスピードを叩き出す

アドレス〜バックスイング

ドライバーショットとしては珍しく、ボールポジションがほぼスタンスの真ん中です。そのため、肩はあまり傾かず、ほぼ水平になっている。このまま打つと通常はロフトが少なくなって球が低くなってしまいますが、このアドレスに整合性がある理由はトップのポジションにあります。

バックスイングで描くスイングアークが非常に大きいのは、飛ばし屋の共通点です。

トップ

とても深いトップで、オーバースイングと呼ばれる形になっていますが、これが必要な理由としては、アドレス時にボールがスタンスの中央にセットされていることがあげられます。ボールが右足寄りにセットされるほど、バックスイングの距離は短くなってしまうので、トップを深くする必要があるのです。

次に特筆すべき点は背中の反り。体の正面が伸びた状態になっていますが、これはこの後に丸まっていく方向に力を出すための予備動作。たとえば、野球のピッチングややり投げの選手などにも見られる動きです。

ダウンスイング

切り返しでは全身がほぼ同時に動き出しています。それでも元々は深く体がねじられているので、下半身が正面を向いたときでさえ、胸は完全に後方を指しています。

インパクト〜フォロー

捻転差が最大になった切り返しから、両足で地面を蹴ることで腕やクラブに遠心力をかけて一気にクラブを加速させていきます。そのためフォローでは捻転差がなくなり上半身が下半身を追い越す。切り返し時にあった上半身の捻転差を一気に加速させています。

いかがでしたか？　神谷そら選手の大きな捻転差を参考にして飛距離アップに繋げてみてください。

写真=ゲーリー小林

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