30 年前のドライバーは今と何が違う？大きく進化したのは【調整の幅】！
この 32 年でクラブはどのように進化したのか。
記念号当時の時代を象徴するクラブと、最新クラブを同じカテゴリーどうしで比較してみた！
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最新モデルのほうが弾道が大きく変わる
２００号が出た２００７年は、可変ウエイトを４カ所に搭載したテーラーメイド「ｒ７ スーパークワッド」が誕生した年。弾道調整機能という当時としては画期的な新機能で、プロ・アマ両方に大ヒットしたドライバーでした。
これと同じく可変ウエイトを４カ所に搭載するロイヤルコレクション「ＴＭ-Ｘ」と打ち比べてみました。前者はウエイトが12ｇと１ｇが各２個。後者は６ｇと２ｇと１ｇが２個の計４個です。
それぞれウエイトの位置を入れ替えて弾道の変化を見ると「ＴＭ-Ｘ」のほうが、違いが大きく現れ、小さなウエイトでも大きな弾道変化を演出できるようになっている。弾道調整の幅も大きく進化していることがわかりました。
1ｇと12ｇのウエイトでも差は小さい
12ｇ２個、１ｇ２個の位置を前後に入れ替えて打つと弾道に変化はあったが、22ｇもの重量変化を与えたほどの大きな変化は見られなかった
2ｇと6ｇのウエイトで大きな変化が
フェース前後の２ｇと６ｇのウエイト位置を交換し、深重心と浅重心にして試打。弾道に大きな変化が現れ、重心設計の進化を如実に感じた
低・深重心だけではない性能が搭載されている
最後に３００号が発売された２０１５年モデルと最新モデルのアイアンを、アベレージ向けの飛び系アイアン、キャロウェイの「ビッグバーサ」で比較してみました。
７番アイアンのロフトは、15年モデルが29度、23年モデルは27度ですが、意外だったのはロフトの多い15年モデルのほうが、５ヤードほど飛距離が出た点。その理由はバックスピン量で、15年モデルは４６５２ｒｐｍでしたが、23年モデルは７２８１ｒｐｍもスピンが入るため。最新モデルはスピンと高さで球を止められる性能が加わっています。
どちらも低・深重心ですが、ポケットキャビティから中空への構造の変化などで、アイアンに求める性能をより発揮する進化を遂げていました。
低･深重心のさらなる追求！最適な重心位置へ
超低･深重心のポケキャビ（左）から、重心をさらに最適化できる中空構造（右）にすることで、飛ぶだけでなく球を止められるアイアンに進化
試打・解説＝樋村隆二
●ひむら・りゅうじ／1976年生まれ、千葉県出身。石井忍が主宰する「エースゴルフクラブ」千葉校のチーフインストラクター。クラブへの造詣も深い。
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