80台で回るには「絶対NGなこと」は？叩かない方法を上級者が伝授

HC8のゴルフライター・高橋健二に、安定して“80台”で回る方法について教えてもらいました。高橋さんいわく「ダボを叩かない」ことが重要とのことで、その理由と防ぎ方を解説していきます。

【あわせて読みたい】「どれが飛ぶ？」“最新アイアン9本”を一気試打！鹿又芳典が解説【ステルス】【ローグ】

飛距離がなくてもスコアアップを狙うにはダボは罪悪！

ゴルフは「ダボ」を叩かなければ80台前半では回れる。100や90を切れないゴルファーは、そのことをどれくらい意識してラウンドに臨んでいるだろうか？

私はゴルフを始めたばかりのころ、会社の上司のＳさんによく誘われた。Ｓさんは身長156センチと小柄で、ドライバーの飛距離は170ヤード前後だった。そのうえ大のニギリ好きだったが、小柄で飛ばないうえ、あまり上手そうにも見えないので誰もがＳさんの誘いに応じたむろん私もその1人。だがＳさんは、めっちゃニギリに強かった。絶対にダボを叩かなかったからだ。

ドライバーでポチーンと170ヤード先のフェアウェイに飛ばし、２打目を５Ｗでグリーン回りに運んで、３オン２パットのボギー。まるで判で捺したようなパターンで、ハーフ42～43のスコアで上がった。基本、ボギーペースだが、ハーフでパーが２つなら43、３つだと42。この作戦で毎回、チョコレートをふんだくられた。以来、どうすればダボを叩かずに済むかを徹底的に研究した。

パー4でダボになるケースとは？

パー4でダボになるケースは次の3通り。

①２オン４パット
②３オン３パット
③４オン２パット

一般的に①のケースは少ないので省く。③のケースは、1打目のＯＢは100%、４オンとなるので、徹底してドライバーを練習した。練習場ではドライバーでウォーミングアップを兼ねて100ヤードから打ち始める。次に150ヤード、200ヤードと距離を打ち分ける練習をし、これでドライバーをコントロールできるようになって方向性がアップした。

次に４オンのケースで多いのはグリーン回りのアプローチを2度以上打ったり、ガードバンカーに入れたボールが目玉になっているケースだが、これを回避するため練習場でのアプローチは、ボールだけを打つようにした。人工マットがドンと音がする打ち方だと、コースではダフリチョロになることが多い。人工マットを擦る要領で打つとそのミスが避けられる。

またスタート前に、スタート脇の9番グリーンの回りのバンカーを見て、砂が多いかどうかを確認した。砂の多いバンカーは目玉になりやすいので、バンカーぎりぎりにピンが立っているときは必ずオーバー目のセンターを狙う。バーディチャンスにつけたい思いを封印し、パー狙いに徹したのだ。

②の3パットを避けるには、ロングパットはラインを読まず、カップを目指して打つようにした。すると２パット目は上りのラインが残る。そして自宅の廊下に薄い絨毯でパターマットを作り、2メートルは目を閉じても入るよう距離感を身につけた。これで3パットはほぼ防げるようになった。

ドライバーの飛距離が２００ヤード以下でも80歳のエイジシューターが80で回ってくるのは「絶対にダボを打たない」からだが、参考になれば幸いである。

いかがでしたか？　この記事を参考に、ダボを叩かないずにスコアアップを狙っていきましょう。

高橋健二
●たかはし・けんじ／1948年生まれ。ゴルフライターとしてレッスンやクラブ情報などを執筆。ＨＣ８。

イラスト=丸口洋平

【あわせて読みたい】

「どれが操作しやすい？」“最新アイアン8本”を一気試打！鹿又芳典が解説【ヤマハ】【オノフ】

「どれがやさしい？」“最新アイアン8本”を一気試打！鹿又芳典が解説【ゼクシオ】【ホンマ】【つるや】

【新常識】アイアン選びの“3ステップ”とは？鹿又芳典氏が解説！